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Cerda, Aldo
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El cambio climático ya no es un tema de la agenda científica: es un tema comercial y político. Las exportaciones chilenas corren el riesgo de perder competitividad por ser consideradas como “altamente carbonizadas”, tanto por las largas distancias a los mercados de destino como por su dependencia de una matriz energética basada crecientemente en carbón.

¿Es sólo un problema de entrada a la Unión Europea, con su legislación 20x20x20 (20% reducción de emisiones de gases efecto invernadero, 20% aumento de eficiencia energética y 20% de generación de energía renovable)? No. Tanto la propuesta legislativa Waxman-Markey como la Boxer-Kerry en EE.UU. apuntan a reducción interna de emisiones, pero considerarán reciprocidad de la huella de carbono de las importaciones que compitan con su industria doméstica.

China, el principal emisor de gases efecto invernadero, no está dispuesta a conceder de manera fácil metas legalmente vinculantes de reducción de emisiones, pero negocia en forma bilateral con EE.UU. un sistema de transferencia de tecnología y recursos financieros, aprovechando el tamaño y especialización de su economía. Cuando lo consolide, será un demandante de bajas emisiones. Otros países, como Australia y Nueva Zelanda, que enfrentan el mismo problema de distancia de Chile, desarrollan activamente metodologías de contabilización del carbon footprint de su oferta agropecuaria, de manera de compensar su desventaja en transporte.

¿Por qué no apostar a profundizar el Mecanismo de Desarrollo Limpio, donde algunas compañías chilenas han sido activas participantes? Porque existe consenso en que no da cuenta de la magnitud del problema. Se requiere reducir más de 10.000 millones de toneladas anuales de CO2 y los proyectos 2008 sólo representaron menos de 390 millones de toneladas de CO2 (es decir, menos de 4% del total).