Comentando el transcurso de la regata con los tripulantes del Mon Ami y ya recorridas unas 6 millas, el viento comenzó a disminuir considerablemente. Los yates de la primera flota ya nos habían sobrepasado y veíamos cómo se iban quedando parados!!!!, y por otra parte veíamos cómo los barcos de más atrás venían acercándose todavía con viento. Tratando de ser el primer yate al que le llegara el viento (el nuevo que saliera) la flota comenzó a separarse y las estrategias comenzaron a mostrarse en una amplia gama. En estos casos hay que tener un timonel que maneje la calma, tenga paciencia, y sepa sacarle el mejor provecho a cada rachita de viento que le llegue. Toda la tripulación mirando la cancha para divisar el más mínimo flujo de aire en la superficie del agua, además de detectar los zargazos, ya que enredar uno en la quilla en estas condiciones de poco viento es fatal.

En la proa divisábamos los yates absolutamente parados, cero viento y todavía quedaba la mitad del recorrido. Poco a poco el viento comenzó a salir tímidamente en algunos sectores, Maestra supo aprovechar su posición y navegar junto a otras embarcaciones con muy poco aire y acercarse al Stella que llevaba mucha delantera.

Ya con el pueblo de Achao por la proa, el viento logró estabilizarse un poco y permitir que la mayoría de la flota pudiera llegar sin novedad; personalmente les comenté a la tripulación y pasajeros del Mon Ami que debían bajar a tierra y recorrer este pueblo, en él se encuentra una de las Iglesias más antiguas del archipiélago y donde se puede disfrutar de una excelente gastronomía típica en los distintos restoranes que hay cerca del muelle fiscal. Además tienen un sector equipado con un gran quincho capaz de recibir a todas la tripulaciones con un gran asado de cordero acompañado de papas chilcas asadas.

Personalmente Achao no me gusta como puerto para fondear, si bien es protegido del Sur, la ladera que tapa el viento de ese cuadrante es bastante baja y el viento pasa por sobre ella sin problema llegándole a la embarcaciones casi de lleno. Yo recomiendo fondear casi enfrente del muelle fiscal, puede ser hacia el Este o hacia el otro lado. No recomiendo fondear justo enfrente, ya que el movimiento de lanchas pesqueras y otros, hacen muy incomoda la estadía, esta regla se repite en casi todas las islas. Además Achao es absolutamente abierto al Norte, y de producirse un cambio en la dirección del viento hacía ese lado, uno queda totalmente expuesto a él. En varias oportunidades he tenido problemas con el fondeo en este puerto producto del garreo (cuando el ancla no es capaz de soportar el peso del yate y comienza a arrastrarse por la arena, generalmente producto del fuerte viento) del ancla y no lo he pasado muy bien, pero como las condiciones en el mar nunca son iguales había que estar tranquilos con los 90 metros de cadena que le dimos al ancla con una profundidad de 40 metros aprox. A bordo del Mon Ami optamos por prender la parilla (que ya era una tradición) y disfrutar de una agradable tarde de verano.

Los sentimientos encontrado con este puerto se hicieron reales cuando a la medianoche comenzó a levantarse viento. Eran rachas bastantes intensas. Decidí prender los instrumentos para estar atento y tener información de lo que estaba pasando. Con los instrumentos encendidos puedo saber si nos estamos moviendo: cambio en la profundidad, cambio en la posición (GPS), intensidad de las rachas de viento, etc.. No se veía nada, además esto se acompañaba de una mala práctica de los capitanes de algunos yates de no dejar la luz de fondeo encendida, esta luz se encuentra en el tope del mástil (arriba), es una luz blanca que indica que la embarcación está fondeada con ancla. Con ese elemento uno puede saber la posición de las distintas embarcaciones en la noche, a la vista sólo 8 de los 60 yates la tenían prendida.

Pues bien, como a la 01:00 de la mañana el viento ya alcanzaba los 25 nudos (50 KM/H)  y el ancla Mon Ami no fue capaz de soportarse a sí mismo y al Maestra, y comenzamos a garrear muy rápidamente. Tan rápido fue lo que pasó, que en pocos minutos estábamos a metros del buque de la Armada Merino  (que aparece en la fotos de más arriba), inmediatamente encendí el motor y el malacate (huinche eléctrico para subir el ancla) y empezamos a subir el ancla para hacer la maniobra de fondeo nuevamente, 01:30 de la mañana y viendo muy poco. Tratando de identificar algún espacio disponible en la oscuridad se divisan varias luces de yates en movimiento, lo que nos indicó que no fuimos los únicos que garreamos. Por GPS logré identificar la posición original donde habíamos fondeado y largamos toda la cadena que tiene la maniobra de fondeo del Mon Ami, 100 metros. De todos modos con la aprensión de que sucediera de nuevo. No fue una noche de sueño reparador, y me levantaba constantemente a revisar instrumentos y condiciones de viento... a veces es dura la vida del capitán!!

Para el tramo de mañana entre Achao y Castro, debemos navegar unas 2 horas para llegar a la zona donde estará ubicada la línea de salida por lo que la diana se tocará muy temprano, entre 07:30 y 08:00 debemos estar navegando rumbo a la salida. La regata es algo más corta que la de hoy, pero se navega por canales angostos y rodeando varias islas, entre ellas la isla de Quehui que recomiendo personalmente visitar si alguna vez tienen la oportunidad de navegar por esa zona.