blogs | La Segunda : Deportes

Columnistas
Buceo
César Villarroel (13)
Carreras de Aventura
Diego Banfi (4)
Ciclismo
Cristóbal Silva (0)
Francisco (Coco) Zurita (3)
Kayak
Martín Costa (14)
Montañismo
Adolfo Dell' Orto Selman (14)
Rodrigo Fica (16)
Surf
Max J. Petit-Breuilh Ch. (6)
Triatlón
Felipe Van de Wyngard (16)
Velas
Raimundo Hernández (7)

Raimundo Hernández
Velerista

Raimundo Hernández
A bordo del Mon Ami; Glorioso apoyo al yate Maestra Nuevo Extremo

Ya a partir del día 23 de enero sabíamos que este sería el gran evento náutico de la temporada. El ir y venir de tripulante y capitanes por los muelles del club daban cuenta de que todo estaba listo. Todo este movimiento se refería principalmente a los preparativos que cada tripulación estaba haciendo en sus barcos: afinamientos finales en los mástiles, navegaciones de entrenamiento, reparando equipos, subiendo y bajando velas, etc. Para clubes que no están acostumbrados a este flujo de personas durante el año, y para uno que los ha visto en meses como julio o noviembre, casi sin vida, era gratificante. Bastaba con quedarse unos momentos contemplando ese entorno, con un paisaje de verde fondo; tomar una copa de buen vino, y en la popa del Mon Ami conversar de lo que se venía, expectativas, los yates favoritos, del clima y el viento que podría venir, todo esto esperando un trozo de carne a la brazas cocinado a fuego lento.

El Mon Ami es un yate de crucero a vela fabricado en los astilleros franceses de Beneteau. Tiene 42 pies (12 metros aprox.), capacidad para 5 adultos durmiendo cómodamente, 2 baños, cocina, y todo lo necesario para una navegación segura: GPS, radar, ecosonda (mide profundidad), corredera (mide velocidad), equipo de comunicaciones, etc. Contratado por el armador (dueño), mi misión para estos días era ser el capitán; seríamos el yate de apoyo del velero de regatas Maestra Nuevo Extremo, de Jorge Araneda y Hermógenes Pérez de Arce. Por mi parte debía preparar todo a bordo del Mon Ami para que no faltara ni fallara nada durante la navegación: llenar los dos estanques de agua potable, cargar petróleo, revisar el estado y funcionamiento de las velas e instrumentos, además de realizar un par de navegaciones para acostumbrarme al comportamiento del yate, ya que era la primera vez que estaba bajo mis manos.
Junto con Alejandro Raab, productor y encargado del programa de televisión Viento a Favor (que se transmite todos los sábados por el canal Vive Deportes de VTR) hicimos la lista de víveres para la tripulación e invitados que navegarían a bordo, y gracias a dos grandes invitados de Jorge Araneda, Juan Manuel y Enrique Llodrá; logramos estibar y acomodar todo en el interior de manera organizada (muy organizada).

Con todo listo y en estado OK en el check list, estábamos en perfectas condiciones para iniciar nuestra singladura junto a la flota de la regata por los canales e islas de Chiloé, esperábamos con ansias el momento del zarpe. Con guitarra, piernas de jamón crudo, cerveza bien helada y cámara fotográfica en mano avisamos nuestro zarpe el día 26 de enero con 200 millas náuticas a navegar, 8 días de vida y convivencia náutica. Ese sábado amaneció despejado y con vientos entre los 8 y los 12 nudos del cuadrante Sur – Sur Oeste. Tal y como lo establecía el programa la primera actividad contemplaba una regata Pro AM, en donde se invita a distintos representantes del empresariado a formar parte de la tripulación en un yate, y sentirse regatistas por un momento.
Durante la primera largada las ansias de salir delante de la flota llevó al juez a anular la salida por la cantidad de yates que estaban adelantados; esto es, que más de la mitad de la flota había sobrepasado la línea de salida antes de lo permitido. Para la segunda partida, la comisión de regatas optó por izar la bandera negra, esto significa que cualquier barco que sobrepase la línea antes de lo permitido será descalificado y no podrá seguir en competencia para esta prueba. Ya con las revoluciones más bajas los yates salieron rumbo a Calbuco, con mar calmo y navegando a una velocidad promedio entre 5 y 7 nudos (entre 10 y 14 km/h aprox.). Para este tramo las tácticas estuvieron enfocadas en buscar las zonas con más viento, evitando las áreas de calma, y buscar navegar cerca de la costa para evitar las fuertes corrientes en contra. Esto se produce ya que al navegar más cercano a la playa, hay menor flujo de agua y por ende menor corriente.

La navegación fue tranquila y con viento más o menos constante. Sólo en algunos puntos como el paso Tautil, se produjeron pozones de calma que hicieron trabajar un poco más a los tácticos y buscar alternativas para sobrepasar esas lagunas de poco viento. Ya con la línea de llegada a la vista el viento se cerró un poco más hacia la proa de los yates, teniendo estos que realizar varios virajes y navegar en zigzag para poder avanzar en contra del viento. La mayoría de la flota optó por el lado izquierdo de ese tramo ya que el viento era más parejo y los cambios de dirección (roladas) eran más prestadas (favorecidas) en dirección a la línea.
La cinta azul (primer yate en cruzar la línea de llegada) fue el Sundance (Beneteau 47.7), seguido del Stela Artois (Nicolás Ibáñez), y Caras - Austral (Mae Urzua).
Una vez terminada la regata la tripulación del Maestra Nuevo Extremo subió a bordo del Mon Ami a realizar el análisis de la regata, detectar algunos errores y comentar la manera de corregirlos. También se establecieron los puntos importantes a considerar para la regata siguiente, Calbuco a Quemchi, que incluye atravesar el Canal de Chacao (con su importante corriente) además del cruce del paso Corvio que es bastante estrecho y con bajos que se extienden fuera de la costa. Inferir que pasaría con la dirección del viento también sería un factor importante, ya que podría ayudar a determinar que lado de la cancha escogería el táctico. Si la tendencia fuera que el viento fuera del Sur al Sur Oeste, se optaría por el lado derecho, esperando que cuando ocurriese el cambio de dirección dejara al yate en una posición privilegiada con respecto a sus competidores. Lo contrario habría que hacer si se determinara que el viento pasara del Sur Oeste a Sur más franco. Calbuco esperaba con actividades y la costanera llena de gente; degustaciones, muestras de cantos y bailes folklóricos.

El domingo amaneció totalmente despejado, y con viento Sur establecido desde muy temprano entre 8 y 12 nudos. Nuevamente los deseos de salir en primera línea hizo que el juez anulara la partida por muchos yates adelantados, e iniciara la segunda partida con bandera negra izada. Con la flota repartida a lo ancho de todo el canal Calbuco navegamos con rumbo general Sur, hacia Quemchi. El yate Maestra, jugado por los pronósticos meteorológicos que había obtenido, fue el barco que navegó más a la derecha de la flota ya enfrentando el Canal de Chacao, esperando que el viento rolara a la derecha; cosa que al pasar las horas no ocurrió. Con viento parejo de 15 nudos los barcos más rápidos se mantuvieron relativamente juntos al igual que el resto de la flota que navegaba más atrás. Al ser una zona más abierta la ola pasó a ser un facto importante para los timoneles, si bien era una ola pequeña, era corta y bien seguida, lo que podía frenar el barco en su velocidad si no se estaba atento a su frecuencia y dirección.

La recalada a Quemchi fue normal y con viento para toda la flota. Había que estar atentos a las rachas (golpes de viento) y cambios de dirección que se producen en el canal de entrada Quemchi. Suele pasar que muy pegado a la costa, y por la altura de los cerros se producen grandes sombras que dejan áreas sin viento. Además el viento toma la dirección de la costa produciéndose constantes cambios a los que hay que estar atentos a aprovechar. Algo que también se dio el día de ayer, y que se repetiría a lo largo del todo el campeonato, fue la considerable distancia que obtenía el Stela con respecto a su competidores y que a la hora de ingresar los datos al computador, no le alcanzaban para lograr los primeros lugares. Debía ser aún mayor la distancia que tenían que sacarle a sus perseguidores, y en chanchas como las de Chiloé era algo difícil de lograr. Uno a uno se fueron fondeando (anclando) frente a la costanera de este pequeño pueblo, que con la llegada en masa de la regata vio revolucionado su ritmo cotidiano. Por nuestra parte teníamos arreglado dos corderos al palo que comeríamos en casa de mis padre ubicada a un costado de la Isla Aucar, frente al pueblo, las tripulaciones del Mon Ami, el Maestra y la familia de Felipe Cubillos; quien nos deleito con sus historias de su participación en las regatas Fastnet (en Inglaterra) y Transat (desde Francia a Brasil corriendo en duplas en un yate de 40 pies).

El próximo tramo de la regata zarpa con destino Achao. Es un trayecto casi igual de largo que el realizado entre Calbuco y Quemchi, con la diferencia que no es tan abierto y se deben rodear varias islas y pasar claro una zona bastante amplia de zargazos, que en caso de enredarse uno en el quillote puede frenar en varios nudos el andar de una embarcación. Veremos a varios tripulantes mirando más allá de la proa tratando de anticipar una situación de ese tipo, y avisándole al timonel si debe gobernar a uno u otro lado. Los pronósticos indicaba vientos de similar intensidad y dirección a los que tuvimos en la etapa anterior.

11 Comentarios publicados

Posteado por: e arueste 12/02/2008 12:27 [ N° 1 ]	me habria gustado mucho que ademas de mencionar los atributos de esta excelente embarcacion y su tripulacion no se mencione el nombre del propietario,quien con mucha dedicacion y esfuerzo logro tener una embarcacion de excelencia mundial creo que valia la pena mencionarlo en el articulo tan bien logrado y tan didactico

Posteado por: Carlos Vera 12/02/2008 13:40 [ N° 2 ]	Estimado Raimundo: Felicitaciones por la nota. Te invito a enviar colaboraciones para publicarlas en la revista Veleros. vientos largos Carlos Vera

Posteado por: Pedro R. 12/02/2008 15:19 [ N° 3 ]	...Tal vez el dueño prefiere no ser mencionado. Exelente articulo, gracias Raimundo por tu ameno relato.

Posteado por: alejandro Raab 12/02/2008 15:44 [ N° 4 ]	Raimundo felicitaciones por el articulo, muy entretenido, menos mal que que llevamos las vituallas justas. gracias por acompañarnos en esta nueva regata de Chiloé

Posteado por: Manuel Villalobos Antezana 12/02/2008 17:36 [ N° 5 ]	Raimundo: Tienes la cualidad de hacer sentir marinero a quien no lo es. Felicitaciones por tu relato. Esperaré por los próximos. Importante ser más explícito y generoso en las características de la nave, y si es posible fotos de su interior. Un abrazo, Manuel Villalobos "Marinero de tierra firme"

Posteado por: Enrique Llodrá 13/02/2008 10:57 [ N° 6 ]	Capi: He tenido el privilegio de vivir y compartir a tu lado esta narración a bordo del Mon Ami, será una experiencia que nunca olvidare, debo agradecerte por ser la persona que eres y por tu profecionalismo. Me hiciste revivir cada momento de tu relato y sentir nuevamente el sabor de ese cordero y de cuantas libaciones hubo. Raimundo, felicitaciones y, gracias por todo. Un fuerte abraso Un abraso

Posteado por: Juan Andrés Ventura-JuncáO. 13/02/2008 11:54 [ N° 7 ]	Raimundo, Excelente relato, mucho más "crusier" que técnico, lo que se agradece dado que para muchos la navegación es más un placer que una profesión. Sin quitarle méritos a la competencia deportiva, no tengo dudas que la regata en sí fue una excusa para disfrutar de tan atractivo paseo por los canales y vivir 8 días de aventura en los mares del Caleuche. Sinceramente me da mucha envidia el asado al palo, espero que no hayan tenido problemas con la pata de gallo y hayan cantado unas odas a la "pequeña mariposa" sin temor al Trauko. Un abrazo, Juan Andrés

Posteado por: Felipe A. Hernández Pino 13/02/2008 15:49 [ N° 8 ]	Querido Raimundo, hermano mio, Grande!...que quieres que te diga?....pues nada....que ganas de haber estado ahi con vosotros haciendo que tod fuera posible. Habiendo leido además los comentarios posteados, creo inparcialemente, que el nivel de detalle y especificidad técnicaQuerido Raimundo, hermano mío, Grandeee!...que quieres que te diga?....pues nada....que ganas de haber estado ahí con vosotros haciendo que todo fuera posible. La importancia del rol en logística y apoyo, cumplido. Habiendo leído además los comentarios posteados, creo imparcialmente, que el nivel de detalle y especificidad técnica respecto de la navegación y de la descripción básica de las embarcaciones está muy bien, pues siendo que está publicando en un diario “común”, para “gente común”, esta perfectamente logrado, quizás más hubiese sido mas complicado para el público en general. Incluso cuando se utilizan palabras nuevas como “fondeando”, se pone entre paréntesis su definición más común “(anclando)”. Todo bien, en todo caso un poco más no hubiese hecho daño, siempre pensando en educar a todos nuestros compatriotas chilenos. Comparto si la opinión de que unas fotitos del interior no hubieran estado mal. ;-) Por último y como marino, concuerdo 100% con nuestro amigo de la infancia, Juan Andrés Ventura, el hecho de que un asado al palo, y que la sana convivencia de la tripulación a bordo y en tierra pueden (y estoy seguro que si) hacer “la diferencia”, y estoy seguro de que vuestro yate de regatas y de apoyo junto a sus tripulaciones podrán dar cuenta de ello. Es que es así como nos educó nuestro padre con el cual navegábamos desde temprana edad, pues siempre nuestro Capitán Raimundo Hernández Q. nos dice: ”La Navegación debe ser un placer mas que un deber”, si no la estamos pasando bien, malamente podremos lograr, responsablemente, una buena performance deportiva. Así que nada, bueno en conclusión, BUEN TRABAJO HERMANO!!!..y aprendizaje para que siempre sea mejor. Quedo si, con gusto a poco respecto del relato, hay más o así de rápido pasaron 8 días de regata?...Vaya! Espero que vengan más……, Un abrazo, y que no los pille un “williwaw” ¡ atte., Felipe A. Hernández Pino astrolipe@gmail.com --------------------------------

Posteado por: Juan Antonio Corvalán Constantino 14/02/2008 11:00 [ N° 9 ]	Felicitaciones Raimundo, leer el articulo mirado desde afuera a bordo del Mon Ami y lograr escribirlo para que todos puedan saber de la regata es fantástico, especialmente para los tripulantes que vamos colgados en la borda y que muchas veces por la concentración que debemos tener en regatas no logramos apreciar todo lo que ocurre a nuestro alrededor, en mi caso a bordo del Stranglers,IMS B AZUL. Viento a un Largo

Posteado por: Felipe A. Hernández Pino 16/02/2008 13:03 [ N° 10 ]	Querido Raimundo, hermano mío, Grandeee!...que quieres que te diga?....pues nada....que ganas de haber estado ahí con vosotros haciendo que todo fuera posible. La importancia del rol en logística y apoyo, cumplido. Habiendo leído además los comentarios posteados, creo imparcialmente, que el nivel de detalle y especificidad técnica respecto de la navegación y de la descripción básica de las embarcaciones está muy bien, pues siendo que está publicando en un diario “común”, para “gente común”, esta perfectamente logrado, quizás más hubiese sido mas complicado para el público en general. Incluso cuando se utilizan palabras nuevas como “fondeando”, se pone entre paréntesis su definición más común “(anclando)”. Todo bien, en todo caso un poco más no hubiese hecho daño, siempre pensando en educar a todos nuestros compatriotas chilenos. Comparto si la opinión de que unas fotitos del interior no hubieran estado mal. ;-) Por último y como marino, concuerdo 100% con nuestro amigo de la infancia, Juan Andrés Ventura, el hecho de que un asado al palo, y que la sana convivencia de la tripulación a bordo y en tierra pueden (y estoy seguro que si) hacer “la diferencia”, y estoy seguro de que vuestro yate de regatas y de apoyo junto a sus tripulaciones podrán dar cuenta de ello. Es que es así como nos educó nuestro padre con el cual navegábamos desde temprana edad, pues siempre nuestro Capitán Raimundo Hernández Q. nos dice: ”La Navegación debe ser un placer mas que un deber”, si no la estamos pasando bien, malamente podremos lograr, responsablemente, una buena performance deportiva. Así que nada, bueno en conclusión, BUEN TRABAJO HERMANO!!!..y aprendizaje para que siempre sea mejor. Quedo si, con gusto a poco respecto del relato, hay más o así de rápido pasaron 8 días de regata?...Vaya! Espero que vengan más……, Un abrazo, y que no los pille un “williwaw” ¡ atte., Felipe A. Hernández Pino astrolipe@gmail.com

Posteado por: Negro Matamala 17/02/2008 09:36 [ N° 11 ]	Raimundo: Excelente y detallado articulo, personalmente envidio tu habilidad para hacer sentir a la gente lo que realmente es la navegacion. Por otra parte, se lo que es compartir un rico asado en la casa de tus padres. Y por ultimo, "Capi", podrias haber mencionado que la tercera foto corresponde al majestuoso Loumaran. Un abrazo fuerte y esperando que compartamos nuevos vientos.