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Raimundo Hernández
Velerista

El sábado 26 de enero y hasta el 02 de febrero se dará cita al evento náutico más importante de esta temporada, en la regata que convoca a las embarcaciones de mayor eslora de nuestro país. Se trata de la Regata Islas de Chiloé que en su versión número diez pretende reunir a más de 60 embarcaciones y cerca de 400 tripulantes.

El programa contempla el desarrollo de una regata Pro Am el día sábado 26 de enero, y a continuación la partida de la primera de 8 regatas que contempla este circuito. El Club Náutico Oceánico  de Chile, entidad que organiza este evento, ha dispuesto un track total de 200 millas, que considera recaladas en las ciudades de Puerto Montt, Calbuco, Quemchi, Achao, Castro, y Mechuque. Además se han organizado en cada puerto actividades que permiten a los participantes empaparse de la gastronomía,  cultura y tradiciones de esta zona de nuestro país, teniendo la posibilidad de apreciar el maravilloso entorno, sus paisajes y geografía.

Es una regata que requiere destreza, habilidades y mucha concentración. En las distintas etapas los competidores deberán enfrentarse a dificultades tales como: corrientes marinas, que en algunos lugares pueden llegar a los 7 nudos (14 km./hora aprox.); y que definitivamente pueden perjudicar el andar de las embarcaciones. Debemos considerar que los yates navegan, en promedio, a una velocidad entre los 5 y los 7 nudos; por lo tanto cuando se enfrentan a corrientes de esa magnitud pueden dejarlos prácticamente detenidos. Además la variable viento, como en toda regata, es el factor fundamental; y en Chiloé se producen “zonas” muy determinadas, que si los participantes no están atentos a detectar pueden significar más de un puesto perdido. La forma de la costa (geografía) si es bien utilizada puede ser un gran aliado al momento de establecer una estrategia en un recorrido específico. El viento suele tomar la forma de la costa por lo que son muy habituales los cambios de dirección. Un elemento muy útil para aquellas embarcaciones que no van en la delantera, es el mirar a los yates que van más adelante y ver que les está sucediendo, ya que puede presagiar lo que les pasará a ellos en un momentos más.

Buscar las zonas con menor corriente, tener considerado los horarios de cambios de mareas (en algunas partes la diferencia de mareas puede llegar hasta los 7 metros), la puesta a punto de la barco y la tripulación; son algunos de los factores más importantes que deberán tener en cuenta los capitanes para tener la opción de optar a los primeros lugares.

En esta oportunidad, el nivel de las embarcaciones y tripulantes es altísimo. Muchos yates han considerado refuerzos internacionales para las tripulaciones y es un punto que podría llegar a marcar la diferencia al minuto de superar a algún competidor. El comentario general es que este año puede ganar cualquiera. La historia indica que aquel yate que sea capaz de mantener  su nivel y sea más parejo, gana. Son 8 días de competencia en donde se exige mucho a las tripulaciones. Las regatas parten todos los días entre las 09:00 y las 10:00 de la mañana, y a veces no terminan antes de las 19:00, son entre 9 y 10 horas en que todo tiene que funcionar bien sobre todo en la parte física, por lo que el desgaste, y falta de concentración empiezan a ser factores importantes los últimos días de competencia. Alimentarse bien, y descansar una vez terminada cada regata son punto que ayudan a mantener el nivel competitivo en una tripulación.

Algunos yates participantes de este año:

ENTEL PCS: de Emilio Cousiño y Bernardo Matte

MAESTRA-NUEVO EXTREMO: de Jorge Araneda y Hermogenes Pérez de Arce

NOKIA-MOVISTAR: de Ramón Eluchans

STELLA- ALMACENERO:  de Nicolás Ibáñez

CORONA:  de Les Millar y Matías Sandoval

CAPITAN CALVO: de Luís Martinez

CELFIN CAPITAL: de Jorge Errazuriz

Ganadores de las versiones anteriores:

1989: yate FANTASMA III,  Capitán Fernando Boher

1992: yate SUR, Capitán Pablo Amunátegui

1994: yate Kent Mailing, Capitán Pablo Amunátegui

1996: yate Reina María Isabel, Capitán Ignacio Mardones

1998: yate Pullman Express, Capitán Juan Pablo del Solar

2000: yate Lider, Capitán Manuel Francisco Urzua

2002: yate Banco Edwards, Juan Pablo del Solar

2004: yate Volvo, Emilio Cousiño y Bernardo Matte

2006: yate Pisco Sour, Capitán Emilio Cousiño y Bernardo Matte